El coste de importar un solo camión de Cisjordania a Gaza se ha duplicado, pasando de 300 dólares antes de la guerra a entre 5.000 y 35.000 dólares en la actualidad, dependiendo del valor de la mercancía, con 3.000 dólares adicionales en concepto de "tasas de protección".
PUBLICIDADLos mercados de la Franja de Gaza están experimentando una fuerte subida de precios, en medio de un deterioro sin precedentes de la economía local, que ha perdido cerca del 93% de su poder adquisitivo desde el comienzo de la guerra, según estimaciones económicas locales. Las familias gazatíes se enfrentan a graves dificultades para cubrir sus necesidades básicas, sin que la limitadaayuda humanitaria pueda colmar la brecha, ya que sólo cubre alrededor del 13% de las necesidades diarias de la población.
Los intentos intermitentes de introducir mercancías a través de los pasos fronterizos cerrados no alivian la crisis, en medio de advertencias de un colapso total de la estructura económica, que sufre la destrucción casi total de las fábricas y el vaciado de los mercados de productos básicos. Las cifras ponen de manifiesto graves repercusiones humanitarias, como la extensión de la pobreza extrema y la inseguridad alimentaria, lo que ha llevado a las organizaciones internacionales a calificar la situación de "catastrófica".
A falta de soluciones tangibles, las familias soportan el peso de la carga, ya que las mujeres se ven obligadas a gestionar un escaso presupuesto doméstico, mientras que los niños sufren las consecuencias de la desnutrición. Los informes locales y de la ONU advierten de un empeoramiento de la crisis, ya que la producción sigue interrumpida y las oportunidades de empleo disminuyen, en una escena que recuerda a los peores escenarios que ha vivido la Franja de Gaza durante décadas.
Factores interrelacionados que alimentan la crisis de precios Los residentes se enfrentan a una "ecuación imposible"
En los mercados de la Franja de Gaza se están registrando subidas sin precedentes de los precios de los productos básicos, como consecuencia de la interacción de factores económicos y logísticos, entre los que destacan la interrupción de las cadenas de suministro, los elevados costes del transporte y las fluctuaciones monetarias, además de la disminución del apoyo internacional y del volumen de ayuda humanitaria, que no cubre las necesidades diarias de la población, según datos locales.
A la crisis contribuye el acaparamiento de mercancías por parte de algunos comerciantes, ya que las autoridades israelíes endurecen sus restricciones a la entrada de mercancías por los pasos fronterizos. Esto ha provocado un grave desequilibrio entre la oferta y la demanda, y ha convertido artículos básicos como las verduras en bienes "recreativos" para el 80% de la población que vive por debajo del umbral de pobreza, según estadísticas de la ONU.
Testimonios: "Los pasos fronterizos están cerrados ... Los comerciantes controlan el mercado"
"El cierre total de los pasos fronterizos ha impedido el flujo de mercancías, a pesar del reciente acuerdo de tregua", declaró Mohammed al Shakhrit, comerciante de productos alimenticios en Deir al Balah, y añadió que "las restricciones israelíes sobre los tipos y cantidades de mercancías, combinadas con el monopolio local de los comerciantes, han convertido la crisis en una pesadilla".
Thaer al Falit, vendedor de verduras en un puesto, dijo que "los precios del mercado se dispararon con el comienzo del Ramadán, debido al repentino cierre israelí de los pasos fronterizos y a la disminución de las existencias", y añadió que "un grupo de comerciantes eleva los precios poniendo a la venta mercancías en cantidades limitadas, creando un mercado paralelo con precios astronómicos".
Los economistas advierten de las repercusiones de la persistente crisis, especialmente con el deterioro del poder adquisitivo de la población y la destrucción de la estructura productiva, según informes locales. Las organizaciones humanitarias también señalan el aumento de los índices de inseguridad alimentaria, ya que las familias no pueden garantizar las necesidades más básicas, en medio de la ausencia de soluciones urgentes que faciliten el flujo de ayuda o la reconstrucción de la Franja de Gaza.
La situación en Gaza se agrava aún más por la continua interrupción de la entrada de combustible y materias primas, que amenaza con paralizar por completo los servicios básicos y aumentar el sufrimiento de los residentes que luchan por sobrevivir ante unos precios "implacables".
Los complejos mecanismos de entrada de mercancías dificultan la satisfacción de las necesidades
La coordinación de la entrada de mercancías de los comerciantes está sujeta a complejos procedimientos supervisados por el llamado "Departamento de Economía" del Ejército israelí, que recientemente trasladó su sede al paso fronterizo de Erez de Beit Hanoun, en el norte de la Franja de Gaza. El departamento determina los tipos y cantidades de mercancías que se permiten entrar, al tiempo que impone restricciones arbitrarias que complican aún más la crisis humanitaria, en un momento en que dos millones de gazatíes dependen casi por completo de estas mercancías, que llegan a un ritmo que sólo satisface una fracción de las necesidades del mercado, ya desbordado.
Por su parte, la Coordinación Israelí de Asuntos Gubernamentales (COGAT), responsable de los asuntos humanitarios en Gaza, confirmó que permitir a los comerciantes transportar ayuda humanitaria a la Franja está condicionado a que pasen "estrictos controles de seguridad", según la declaración de la COGAT, cuyo objetivo es garantizar que no se desvíe a la Franja de Gaza ningún material que pueda utilizarse para actividades militares.
¿Quién gestiona y controla el mercado de Gaza?
El comerciante M.B., que se negó a revelar su nombre completo, reveló que cinco comerciantes monopolizan el proceso de introducción de mercancías en la Franja de Gaza, lo que les permite controlar directamente los precios del mercado, y explicó que el proceso se lleva a cabo mediante dos métodos: El primero, en coordinación con las autoridades israelíes, y el segundo, mediante la compra de "permisos" a organizaciones internacionales, que luego se convierten en mercancías que se promocionan según sus condiciones, al tiempo que se imponen precios específicos.
"El sector económico de Gaza vive en un caos organizativo debido a la falta de supervisión", afirmó el comerciante, señalando que elementos del Gobierno de Gaza, afiliado a Hamás, imponen controles financieros a los comerciantes, como una póliza de seguro de 4.000 dólares por cada camión, lo que se refleja en un aumento de los precios al consumidor.
El coste de importar un solo camión de Cisjordania a Gaza se duplicó, pasando de 300 dólares antes de la guerra a entre 5.000 y 35.000 dólares en la actualidad, dependiendo del valor de la mercancía, con 3.000 dólares adicionales en "tasas de protección" y un mínimo de 4.000 dólares en tasas de transporte.
El suministro por tren no supera el 15% de las necesidades
El periodista e investigador económico Ahmed Abu Qamar reveló un colapso casi total del sistema de abastecimiento en Gaza, ya que el número de camiones que entran diariamente en la Franja no supera el 13-15% de los niveles anteriores a la última guerra, que comenzó el 7 de octubre de 2023 después de que Hamás lanzara la Operación Inundación Al Aqsa. Abu Qamar explicó que antes de la guerra, la Franja de Gaza necesitaba aproximadamente 400 camiones al día para satisfacer sus necesidades básicas, pero las autoridades israelíes han impedido casi por completo la entrada de camiones desde el estallido de la guerra, mientras que, en el mejor de los casos, sólo se permite la entrada de 40 a 50 camiones a través de los cruces abiertos de forma intermitente, como parte de lo que se conoce como "política de goteo".
Abu Qamar añadió: "Las cantidades actuales apenas cubren el 10% de las necesidades reales, especialmente con la destrucción de infraestructuras y el desplazamiento de cientos de miles de personas que dependen completamente de la ayuda". Esta política agrava la catástrofe humanitaria, ya que los artículos básicos se convierten en productos escasos que se venden a precios desorbitados, en una escena que amenaza con convertir la crisis en una hambruna masiva.
La "política de destilación" de Israel no sólo restringe el número de camiones, sino que también impone restricciones logísticas arbitrarias sobre el tipo de mercancías que se permite entrar, convirtiendo el proceso de salvar a una población de la inanición en una batalla diaria por la supervivencia.
Estas prácticas ensombrecen la crisis humanitaria en la devastada Franja de Gaza, donde los monopolios externos e internos, los elevados costes y la falta de transparencia se combinan para elevar los precios a niveles astronómicos, dejando a los gazatíes con una factura exorbitante.